
图说:上海公共自行车将进行
“互联网+”升级改造。网络配图
共享单车在今年“野蛮生长”,上海街头也随处可见了,但新近出现的都是“无桩”共享单车,事实上上海早在七八年前就由政府主导,在郊区投放了约8万辆“有桩”共享单车。无桩肯定比有桩更方便,那么这8万辆有桩单车该何去何从呢?记者昨天(20日)从优拜单车了解到,优拜已与上海各区政府接洽,计划用3个月的时间,分批对8万辆有桩单车用“互联网+”进行升级改造,使其发挥更大作用。
无需办卡也能骑有桩共享单车
所谓“有桩”,指的是共享单车有固定的停车位置,取车、还车必须到指定区域;而“无桩”指的是新出现的优拜、摩拜、ofo等共享单车,无固定停车位置,只要停在适合停车的地方。在上海,有桩单车由政府购买服务,主要在闵行、宝山等郊区,共有2千多个站点、8万辆自行车,车子几乎全是由老牌自行车生产商上海永久生产的。
有桩单车有两个“硬伤”:一是使用之前用户必须到指定地点办理使用卡,并缴纳押金等;二是不知道停车点在哪里,有时用户骑了车却不知道周围哪里可以停车,即便找到了停车点,也可能发现停车点已“满”,没有可以停车的停车桩了。据优拜单车创始人兼CEO余熠透露,优拜单车将着手对8万辆有桩单车进行“互联网+”升级改造:“首先,不需要去办卡了,可以用优拜单车APP或微信服务号,直接注册,使用时扫码骑走就可以了;其次,附近的停车点在哪里、停车点有多少辆车或有几个空的停车桩,用户都可以在自己的手机上看到,这样找车、还车就更方便了。”当然,有桩单车还将延续一些固有特点,比如必须停放到指定位置、使用半小时内免费此后则计费等。
上海无桩单车饱和度约50万辆
有桩单车并非无存在必要,起码它有固定停车点,不会出现无桩单车已越来越严重的“乱停车”现象。在余熠看来,现在上海的有桩单车适合郊区,无桩单车适合市中心,因为郊区有地方建造专门的停车场所,市中心则寸土寸金,只能寄希望于“合理规划、有序停车”。另一方面,目前有桩单车的主要用户年龄较大,无桩单车用户则多为年轻白领、学生,因此两者都有其用户群和存在价值。
也因此,中国直播网,优拜单车除了升级改造有桩单车,也准备在明年初“杀入”无桩单车市场。“上海目前的无桩单车大约有15万到20万辆,我们估算,在上海市中心有50万辆无桩单车是一个比较适合的数字,这样既不会供不应求,也不会浪费、占地。”余熠透露,从明年初起,优拜将在全国计划用1年时间覆盖52座城市、投放280万辆无桩单车,其中上海将投放15万到20万辆,这对于已有的摩拜、ofo等来说,确实也是“又来了一个强劲对手”。
共享单车市场竞争已非常激烈,优拜单车想抢夺用户,余熠认为只能从硬件、软件两方面着手,“相较于竞争对手,我们的无桩单车由优拜自己设计,由战略合作伙伴上海永久生产并提供供应链管理,单车首次采用炭纤维皮带传动系统,可三级变速,也不会掉链子或弄脏骑行者的裤腿;此外,座椅可调节高度,中国直播网,车篮位置设计了杯架,还有360度的反光装置以保证安全。”而软件方面,优拜单车提供APP、微信服务号、支付宝生活号等不同的使用方式,芝麻信用分在650分以上的用户还可以免租金扫码租车。(新民晚报记者 金志刚)
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