6423/4次列车从1982年开始运行，全程209公里，运行时间5小时50分，停靠24个中间站，约十分钟停靠一站。这趟列车从邯郸出发一路向西，途经武安、涉县、黎城等地，终点站为山西潞城。
列车被列车员称为“革命老区号”，因为它沿途经过邯郸晋冀鲁豫烈士陵园、周恩来的四个昼夜故事发生地武安、涉县129师司令部和将军岭等革命胜迹。 #p#副标题#e#
早上，从邯郸发往潞城的6423次列车进入站台准备迎接旅客，一名铁路工作人员正在执勤。
从邯郸站至午汲站大约40公里，公交车票价为8元，火车票为2元。而南峧站至东阳关站车票仅需1元，学生票0.5元，可谓是中国最便宜的车票了。这趟车至今仍然是老人、学生和通勤职工出行的首选工具。
家住山西黎城的崔大娘77岁了，几十年前她就隔三差五乘坐719/720次（如今的6423次列车）将土鸡蛋、核桃、花椒、山楂等土特产卖到集市。现在生活好了，她仍然坐这趟车看儿子闺女，与这趟车有几十年的感情。#p#副标题#e#
这辆车的车头，是老式的东风4型编号为2553燃油机车。
“这趟车以前是我们过生活的主要交通工具，帮助我们脱了贫。现在它变成了惠民便民的革命老区旅游专列，还在发挥作用。我把车上的列车员都当做自己的孩子看待，见到他们就像见到了亲人。”崔大娘说。
中国已有超2万公里的高铁线路，超过世界其他地方高铁线路的总和。步入高铁时代，绿皮车在速度和舒适感上已处于被淘汰的状态。仅剩的一部分绿皮车，成为“活的列车博物馆”。
“这趟列车20年来票价从未变过。从经济效益角度看，运行成本远高于收入。但是，它却给沿线村民和铁路职工带来便利和优惠，是实实在在的惠民车。”列车长王志强说。（文／摄中国网记者焦源源）#p#副标题#e#
进站旅客正在上车。#p#副标题#e#
6423次列车长王志强。据他介绍，这趟列车每日往返客流约为400人。#p#副标题#e#
清晨的阳光透过车窗，打在孩子的脸上。邯郸上学的九年级学生在列车上写数学作业。据列车员介绍，许多在城里念书的学生周末都坐这趟车回家，便宜和安全成了学生的首选。#p#副标题#e#
列车在磁山站停车，图为正在上车的小乘客。#p#副标题#e#
九年级的学生向记者展示自己的车票。她跟随父母从豆庄出发到井店买年货，中国直播网 ，学生票价仅需0.5元。#p#副标题#e#
列车上6岁小乘客对着镜头笑。#p#副标题#e#
在邯郸从事美牙服务的韩阳坐车准备回家过年。从邯郸回老家阳邑坐这趟列车只需4元钱，而坐客车则要花费15元。#p#副标题#e#
列车快到终点站，中国直播网，车上的乘客越来越少。几年、十几年后，绿皮车或终将成为历史。
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